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產品時間:2022-05-06 13:42

簡要描述:

【卡車之家 原創】對于現如今的國內商用車市場,國產卡車匹配AMT變速箱的技術越來越成熟,AMT變速箱的普及率也越來越高,不得不說,AMT變速箱所帶來的的舒適性確定讓我們卡友行車...

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【卡車之家 原創】對于現如今的國內商用車市場,國產卡車匹配AMT變速箱的技術越來越成熟,AMT變速箱的普及率也越來越高,不得不說,AMT變速箱所帶來的的舒適性確定讓我們卡友行車變得輕松,提升了整體駕駛的舒適性,省力省心。

當然,除了降低駕駛疲勞之外,AMT變速箱還有著提高燃料經濟性的特性;一些主動安全配置也需要AMT變速箱的輔助;并且針對于即將到來的全面“國六”時代,AMT變速箱也成為了“國六”車輛的一項重要配置之一。接下來,小編根據不同運營場景,為各位卡友帶來幾款配備AMT變速箱的牽引重卡,看看哪一款更適合你?

高速標載物流干線運輸:歐曼EST、德龍X6000

運營場景特性:高時效性、高出勤率、高可靠性、低油耗、配置豐富的高速標運物流和長途干線運輸。

● 福田歐曼EST 560馬力??禉C匹配采埃孚AMT

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作為有德國MAN技術和戴姆勒品牌傳承的卡車,歐曼重卡憑借其出眾的外形設計和穩定可靠的口碑,以及覆蓋全國各地的服務網絡保障,近年來在市場上的表現可圈可點。

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這款歐曼EST的動力系統搭載了??礨13系列560馬力發動機+12擋采埃孚直接擋AMT變速箱,后橋速比為2.867。像這種直接擋配小速比后橋的傳動系具有更高的傳動效率,在高速物流工況具有更優的油耗表現。

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這款車還配有液力緩速器,長下坡和行車過程中,合理使用液力緩速器,能夠降低主車制動的使用頻次,一方面不會出現剎車的熱衰退問題,提高制動安全,另一方面可以提高剎車系統的使用壽命,降低使用成本。

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底盤部分,這臺歐曼EST有前2后3以及前9后12兩種主要的懸掛形式可選,以應對不同貨種的運輸要求,這款車的油箱容積達到了1100L,足以滿足高速標載干線物流的用車需要。

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根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號,通過卡車之家車速計算器可得出,車輛在1200轉的經濟轉速下,車速即可達到85km/h,符合高速標載干線物流運輸的車速要求。

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內飾設計語言簡潔大氣,功能性配置一應俱全,包括支持多向調節,還有南北方卡友都比較喜歡的座椅加熱和通風功能的氣囊減震座椅。多功能方向盤、定速巡航、自動空調、后視鏡加熱等電氣化配置一應俱全。至于在安全配置方面,歐曼EST也是不逞多讓,像防碰撞預警、車道偏離預警、360環視影像等功能,它都是有配備的。

● 陜汽重卡德龍X6000 560馬力濰柴動力匹配法士特16擋AMT

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定位國內高端重卡的還有陜汽德龍X6000,從2010年10月立項到2020年11月正式上市,陜汽德龍X6000也經過了十年的磨練,如今量產的德龍X6000分為舒適版、菁英版、暢行版、旗艦版,目前展出的X6000馬力覆蓋440-660馬力,其中660馬力也讓其成功在國內重卡中實現馬力登頂。

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動力方面,陜汽德龍系列一向以“濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋”的“黃金動力鏈”為長,陜汽X6000以濰柴13H系列發動機為主,也可選擇西康的產品,手動擋變速箱為法士特的產品,AMT變速箱有法士特、伊頓兩種品牌可選。

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目前陜汽X6000主推的搭載AMT變速箱的產品為菁英版德龍X6000,搭載的發動機為全新一代濰柴13L發動機,型號為WP13H560E68,最大輸出功率為560馬力,達到了國六排放標準,這款發動機是濰柴專為國六時代高效物流市場打造的發動機,也是全球首款熱效率突破50%的13H發動機。

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與之匹配的變速箱為法士特全新16擋智行集成式AMT產品,具有經濟滑行、跛行回家、坡道防滑等多項功能,還可選E/P經濟動力模式,能應對不同的運輸需求。并且標配法士特FHB400液力緩速器,讓駕駛更安全。

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底盤方面,前后橋都采用的是漢德的免維護產品,后橋采用的是漢德13噸后橋,速比有2.864、3.083等多種選擇,后橋達到了50萬公里質保,終身免維護,前后橋都采用的鋼板彈簧,卡友也可根據需要選裝后氣囊懸架,整車采用的是盤式制動,配備鋁合金輪輞。

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為了提升車輛的安全性,陜汽X6000也做了不少努力,除了法士特的液力緩速器,還帶有EBS電子制動系統、胎壓監測系統、轉向軸內置爆胎應急裝置、360環視、車道偏離系統等,通過硬件和軟件來為卡友保駕護航。

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駕駛室內的亮點也不少,駕駛室采用四氣囊減震,主駕座椅則采用的是伊思靈氣囊減震座椅,帶有雙扶手、一體式安全帶、通風功能,并且座椅靠背角度、氣囊軟硬、前后位置等都可調節。

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陜汽德龍X6000的AMT變速箱擋把集成設計在了在了中控臺上,按住擋把的左側就可以選擇不同的模式或者加減擋位,主車、掛車的手剎則集成設計在了座椅底座上,進一步釋放了地板的空間。

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除此之外,作為目前陜汽旗下最高端車型,X6000的駕駛室中還帶有全液晶儀表盤、多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、多媒體顯示屏、車聯網終端、行車故障診斷等中高端配置。而且,無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗等都可以在X6000上找到,全系車型均標配駐車冷/暖空調,在駕駛室舒適性方面,陜汽X6000可謂考慮到了極致。

零擔散雜運輸:乘龍H7,一汽解放J6P

運營場景特性:工況相對更為復雜,車輛適應性要求高。

● 東風柳汽乘龍H7輕奢版 460馬力匹配法士特12擋AMT

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這款乘龍H7輕奢版車型,非常適應工況相對復雜的零擔散雜運輸場景。車輛前臉一條銀色鍍鉻裝飾條包圍著全黑面板,視覺沖擊感十分強烈,中網是采用網格式進氣格柵的設計。大燈采用立體組合式設計,內側黑色燈殼與天藍色的LED日間行車燈增加了整車辨識度。

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內飾方面,乘龍H7輕奢版標配2500mm寬體駕駛室,駕駛空間更大。配置有高端氣囊減震集成式座椅、多功能四幅式方向盤。中控臺標配液晶顯示屏,搭載乘龍V+3.0車聯網,可實現遠程鎖車、車隊管理、行車監控等特色功能,實現車隊管理智能化。

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動力方面,乘龍H7輕奢版濰柴WP12.460E50發動機,11.596L的排量,符合國五排放標準。最大輸出功率338kW(460馬力),扭矩達到了2110牛米。與之匹配的是法士特法士特AMT手自一體變速箱,型號為F12JZ22A。

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針對于細分場景需求,這款變速箱會根據載重情況、油門開度、模式等工況實現不同轉速下的升擋以及降擋,在實測環節,空載情況下,發動機在1300r/min 時,就會完成升擋操作。在丟開油時,還有一個非常省油的功能,那就是空擋滑行,依托此功能來降低行駛過程中產生的阻力,達到節約燃油的效果。

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該車懸架的板簧采用2/4的形式,后橋為2×440,速比為3.7。雙油箱設計,采用鋁合金材質,總容積達到600L+400L。輪胎是裝配了12R22.5型號的朝陽牌真空胎,其特點就是耐用和省油,可以節約成本支出。

● 一汽解放J6P質惠版2.0+ 460馬力解放動力匹配自主AMT變速箱

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J6P質惠版作為解放主打性價比車型,自2007年上線以來就憑借優異的表現獲得了一眾卡友的好評。其配置豐富,適應度高的特性受到了許多零擔物流用戶的青睞。

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這款解放J6P質惠版2.0+依舊延續了一汽解放J6P一貫硬朗的設計風格,實拍車標配有導流罩與導風槽,高速行駛時可有效降低行車風阻。車輛的后視鏡為分體式設計,后期維護成本更低,畢竟質惠版車型主打性價比。

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動力方面,這款解放J6P質惠版2.0+搭載的是解放動力CA6DM2-46E52發動機,排量11.05L,符合國五排放標準。這款發動機的最大輸出功率為342kW(460馬力),當發動機轉速達到1000-1400rpm這個區間時可爆發2200牛米的峰值扭矩。

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變速箱搭載了一汽解放CA12TAX210A1變速箱,該變速箱是12擋AMT變速箱,最高檔為超速擋,速比為0.783。另外變速箱的殼體采用鋁合金材質,可有效幫助車身降重。

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底盤方面,這款車選擇的是435沖焊橋,速比為3.727。采用前3后3少片簧的鋼板彈簧懸掛。這款車裝配有一容積為800L的鋁合金油箱,此外,還可以選擇側置雙油箱結構底盤,油箱容積可達1000L,并且這款車的油箱還裝有防盜裝置。在操作時,先按一下鎖車鍵,對車進行上鎖,之后再連按兩下,這個時候報警功能就打開了。

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制動方面,這款車采用的是楔式制動器,它的好處重量輕且對底盤的空間侵占較小,還為選裝氣囊懸架預留了空間。實拍車裝配的輪胎是規格為12R22.5型號的雙錢輪胎。

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駕駛室內與普通的J6P沒有太大區別,不過實拍的這款車配置了多媒體大屏,可以對選裝的°環視進行可視化操作。主駕位置裝配有支持多項調節的氣囊減震座椅,還采用了皮質材料包裹,檔次感更高。功能性方面以使用性為主。值得一提的是,車輛休息區的臥鋪寬度達到了1米左右,空間非常大。

LNG:上汽紅巖杰獅C6、解放青汽JH6

運營場景特性:往返于類似西北地區氣源較為豐富地區。LNG燃料更具備優勢。

● 上汽紅巖杰獅C6 440馬力國六燃氣機匹配采埃孚12擋AMT

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LNG牽引車杰獅C6是在今年1月6日,上汽依維柯紅巖營銷商務年會展出。外觀方面,杰獅C6并沒有采用上汽紅巖新一代重卡設計理念,但是老款設計依舊得到了很多卡友的喜愛,帶電調節及電加熱功能的分體式后視鏡、熏黑處理的組合大燈,整體造型中規中矩,十分耐看。

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杰獅C6LNG版本,采用2.5m,高頂、高罩、標長駕駛室,主副駕座椅都配置了豪華通風加熱氣囊減震座椅,配合上駕駛室的四點氣囊懸置,即使在顛簸路段,也能保證一定的駕駛舒適性。

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配置方面,多功能方向盤、自動空調、點煙器、節油開關、差速鎖、雙臥配置也是比較豐富,并且,這款車在內飾材料上選用環保面料,無污染,而且方便清洗。

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動力方面,這款杰獅C6搭載了上汽SC12ET440Q6 LNG發動機,440的馬力,11.81L的排量,符合國六b排放標準。在1200-1400rpm轉速區間時,可爆發出最大1950牛米的扭矩。

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與之匹配的采埃孚AMT變速箱,型號為ZF 12TX2421TD,變速箱搭載了TCU換擋電控系統,就是可以通過數據從而制定換擋策略,可以有效的控制換擋過程。也就是因為該變速箱有著成熟的換擋策略,在燃油消耗方面,可減少百分之3-5。

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在制動方面,除了前后橋的鼓式制動,這款杰獅C6有發動機缸內制動,還有液力緩速器輔助制動,制動效果高達百分之80以上。從而減少制動系統摩擦片的更換頻次,降低輪胎的磨損情況,為卡友們節約更多的用車成本。

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底盤方面,該車的車架高度為280mm×80mm×8mm,采用前2后3的少片簧設計。前后橋是采用的6.5T免維護前橋和435免維護后橋,速比為3.083。

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因為是LNG燃氣車,這款杰獅C6的氣瓶容積為1350L。而為了降低自重,氣瓶的支架也是采用鋁合金材質,僅是整個供氣系統,在自重上面就降低了50KG。輪胎規格為12R22.5的鋁合金輪圈輪胎,再加上其他一些鋁合金材質的設計,這款杰獅C6的底盤自重是降低了最少700KG,而整車自重低于8.9噸。

● 解放青汽JH6 470馬力解放動力LNG匹配自主AMT變速箱

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這款JH6在外觀和內飾方面和燃油版車輛區別不大,相信各位卡友都已經非常熟悉了,在這里小編也就不再贅述了,我們主要來看看這款車的動力鏈方面,都有著什么樣的亮點。

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本文的JH6搭載了一臺解放動力CA6SM3-47E6N燃氣發動機,最大輸出470馬力的動力,排量12.52升,最大扭矩2100牛米,最大扭矩轉速1100-1400轉,國六排放,10萬公里長換油。這款發動機目前搭載于解放的重型大排量燃氣車型上,未來JH6應該會和J7一樣,搭載CA6SM4發動機,最大可達570馬力。

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與這款解放13升燃氣機搭檔的是一汽解放CA12TAX210A5全鋁殼變速箱,這款變速箱為AMT手自一體換擋方式,高低擋結構,共有12個前進擋位,最大輸入扭矩2100牛米,變速箱最高擋為超速擋,速比0.783,這款變速箱采用15萬公里長換油技術。同時,這款車裝配了福伊特液力緩速器,在山區行車時能夠提供更高的安全性。

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后橋方面,這款車采用解放435升級沖焊橋,15萬公里長換油,后橋速比3.727,采用傳統的鋼板懸架,整車采用前2后3板簧懸架,標載運輸承載性以及行駛舒適性都能夠得到保證。這款車的前輪采用鋁合金輪圈,盤式制動器,以及FAG品牌的長換油免維護脂潤滑輪端,官方通報換油里程能夠達到80萬公里,輪胎則是雙錢12R22.5型號真空胎。

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根據這款車的發動機經濟轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比、輪胎型號我們可以得出,它在1100-1400轉時,車速可達74-95km/h。

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這款車后置一個1350升的液化天然氣罐,最大充裝量為445公斤,該氣罐由國內大廠長春致遠新能源裝備股份有限公司生產。按照同類車百公里35公斤左右氣耗計算,這款車加滿氣后能夠保證大約1270公里的續航里程。

快遞輕拋貨:東風天龍VL 4X2牽引車、江淮格爾發K7 4X2牽引車

運營場景特性:輕拋貨,車貨總重大致在30噸左右,多采用4X2牽引車型。

● 東風天龍VL 480馬力康機匹配14擋龍擎AMT

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天龍VL作為老款車型的升級版本,整車仍然保留了舊款的經典造型,分體式后視鏡和大燈的設計,使得用戶的維保時的時間成本能夠有效降低。

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車型主打實用的快遞車特點,因此在外觀設計和內飾配置上并沒有搞得花里胡哨。高舒適度對于快遞運輸行業的高出勤率來說,能夠有效減緩駕乘人員的疲勞感。支持多向調節的一體式氣囊座椅、最寬處達到900mm的臥鋪在這款天龍VL上皆有配備。

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針對快遞物流運輸高時效、燃油經濟性的硬性需要,這款天龍VL搭載康明斯13L發動機,最大輸出480馬力,在綜合動力優勢方面非常突出,特別對于快遞運輸車輛的車貨總重不超過35噸來講,綜合燃油經濟性非常明顯。

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與之匹配的是由東風自主研發、擁有自主產權的龍擎DA14 AMT變速箱,這款AMT是在東風14檔手動箱基礎上開發的Add-on式自動變速箱。它還具有120公里B10壽命、40萬公里更換齒輪油等優勢,對于要求高出勤、高效的快遞物流行業來說,無疑是得心應手的。

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底盤左側布局容積了60L的尿素罐、750L的鋁合金大容量油箱,大容積滿足跑干線時持續的續航要求。

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這款天龍VL裝配50#鞍座,對于快遞流運輸車輛來講其輕量化實用性非常突出。在懸架上,前橋采用2片少片簧設計。后橋采用采用氣囊+板簧的復合懸掛配置,其兼具輕量化和承載能力。而且支持最大150mm的高度調節,有利于用戶進行甩掛。

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輪胎使用了規格為295/80R22.5的固特異輪胎,該牌子的輪胎具有耐磨壽命長、排水抓地力強等優勢,更換周期更長,即便是在南方雨水頻發的季節跑高速也能做到高效運輸。除此之外,后橋輪端噴印有免維護字樣,潤滑油長換油的特點對于快遞物流運輸而言更加游刃有余。

● 江淮格爾發K7 460??禉C匹配采埃孚AMT

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江淮格爾發K7相信各位卡友已經非常熟悉了,家族化外觀設計很是吸睛。鐳射灰的涂裝也顯得質感十足。整車線條設計符合空氣的運動特性,視覺上大氣十足,并且還能降低行車過程中產生的阻力。

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主駕駛椅為氣囊減震座椅,配合四點懸浮駕駛室,雙扶手設計的座椅可以有效緩解快遞運輸駕車途中的疲勞感。自動空調也是標配,配合雙臥鋪,車載冰箱等配置,極大的提升了行車舒適性。

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在主動安全這塊,實拍車輛配置有前置攝像頭和毫米雷達波,可以實現車道偏離預警、防碰撞預警以及疲勞檢測系統,通過對駕駛員的駕駛行為進行分析,然后傳遞給前視攝像頭系統,經過中腦分析后儀表發出報警,為駕駛員行車安全護航。

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使用的是福田康明斯ISGe5-460發動機,排量是11.8L,峰值扭矩可以達到2300牛米,最大功率是460馬力(331kw),這款發動機在1000轉左右就可以達到峰值扭矩2300牛米,動力更高效。特有的LBSC智能轉速控制技術和PowerSpec智能車輛管理系統,可以根據工況智能控制發動機轉速,通過改善柴油機的特征來提高燃油經濟性。

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匹配的變速箱則是采埃孚AMT變速箱,動力性和經濟性完美結合,擋位匹配更合理。因為快遞用車主要跑的是高速,使用AMT變速箱,解放了駕駛員的左腳右手,開車更便捷。而且標配有液力緩速器,能夠減輕司機操作剎車的壓力,幫助駕駛員更有效、更省心的操作剎車,相對于山路而言,配液緩的車制動性能更強,極大限度的降低了剎車片過熱的風險。

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快遞用車對貨物的完整性要求比較高,這款車使用的是空氣懸架,可以對貨物的完整性起到很好的保護作用,盡可能解決快遞用車的需求痛點。采用前盤后鼓的制動方式,后橋則使用的是美馳車橋,也采用了長換油技術,速比是2.714。

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雙油箱設計,擁有獨立的控制回路,左右油箱容積分別是800L和400L,滿足快遞用車對續航能力的要求,而且材質是鋁合金,可以有效降低整車自重。另外還有一些細節值得卡友們注意,在左油箱處,內嵌踏板和扶手,方便駕駛員進行貨箱連接,油箱也使用了4條背帶,固定作用更好。

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輪胎的型號是12R22.5,前輪標配為米其林輪胎,車輪則為鋁合金材質,強度高、散熱性好,對輪胎的磨損度也比較小,康邁免維護輪端的加成也進一步的提升了車輛的通勤效率。

● 編后語

小編從干線運輸、零擔散雜、LNG、快遞輕泡貨四個我們卡友經常接觸的用車場景出發,帶來了8款配備AMT變速箱的牽引車,當然,我們卡友運輸的場景還有很多種,并且市面上也有許多配備AMT變速箱的優秀產品,在這里由于篇幅原因也就不一一列舉了,那么您覺得,在您的運營場景下,AMT變速箱的作用大不大呢?歡迎在下方留言分享。(文/張夼源 圖/卡車之家)

 


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